富联注册忻州8月13日电 (记者 王惠琳)13日，跟着XG-64型铁路悬灌造桥机顺利完成第一节段主动走行，雄忻高铁山西段成功完成“空中造桥”。这台新型“重器”为雄忻高铁山西段建设注入新动能。

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　　当日上午，在山西定襄雄忻高铁同河特大桥施工现场，该造桥机如“钢筋铁甲”般紧紧环抱梁体，在30米高墩上进行造桥施工。机身周围设有安全通道，保障工人安全。

　　中铁三局承担着雄忻高铁山西段XXZQ-4标段全长32.155公里的施工使命。管段专业工程种类多，桥隧占线路全长的86.9%，其间桥梁工程结构复杂、特别孔跨数量多。同河特大桥跨同河接连梁全长208米，接连梁最大跨度64米，施工作业技能难度大。

　　为确保桥梁架设安全高效推动，中铁三局联合中铁五院研制出XG-64型上承式结构悬灌造桥机，并首次在雄忻高铁山西段投入使用。据了解，XG-64型铁路悬灌造桥机是目前国内最先进的造桥机之一，规划更加轻量化、智慧化。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个体系组成，可适用于不同跨度、不同断面的接连梁施工。

　　“传统挂篮设备需人工配合千斤顶进行迁延挂篮前移，而这台悬灌造桥机可以主动走行，并具有模板主动开合模、主动喷淋维护等功能，且安装、撤除便捷，结构安全安稳，可有效避免传统接连梁挂篮存在的倾覆危险。”中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工程师余海鹏向记者介绍。

　　“咱们在施工现场还建立了信息化中心，经过大数据、5G等新技能，完成了造桥机行走、模板调理、线型监控、喷淋维护的主动化，结构受力可视化，对施工过程中能实时监控、精准控制、及时预警，接连梁施工更加安全。”余海鹏表明。

　　据中铁三局钢结构分公司负责人乔伟田介绍，悬灌造桥机拼装仅需要8天，较传统挂篮设备拼装效率提升20%；悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需6小时，用时是传统接连梁挂篮模板走行调整每节段的一半，不只节约人工和机械投入，并且大幅压缩了时间本钱。

　　该造桥机由中铁三局自行加工制作。“在建造中，咱们结合项目实践，成立了科技攻关小组，邀请了相关技能专家进行多方技能论证和研讨，不断调整、优化造桥机规划和加工计划，研宣布集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技能于一体的悬灌造桥机。”乔伟田表明。

　　雄忻高铁衔接河北省雄安新区与山西省忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，其间山西境内约122公里，是山西省首条规划时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。(完)